A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與控制
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A.進(jìn)度提前
B.進(jìn)度延誤
C.實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相吻合
A.單價(jià)合同
B.固定總價(jià)合同
C.成本加酬金合同
D.目標(biāo)合同
A.成本控制
B.進(jìn)度控制
C.質(zhì)量控制
D.合同管理
A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
B.風(fēng)險(xiǎn)分析
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與控制
最新試題
在分析每個(gè)工程活動(dòng)進(jìn)度狀況的基礎(chǔ)上，可以采用關(guān)鍵線(xiàn)路分析的方法確定各項(xiàng)拖延對(duì)總工期的影響。
（）又稱(chēng)為概念階段。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和應(yīng)對(duì)的系統(tǒng)化過(guò)程。
（）可以稱(chēng)為項(xiàng)目的成本模型。
項(xiàng)目經(jīng)理部以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，一般按項(xiàng)目管理職能設(shè)置職位（部門(mén)），按照項(xiàng)目管理規(guī)程工作。
工程項(xiàng)目的工期計(jì)劃通常以批準(zhǔn)的工程竣工和投入運(yùn)行期限為目標(biāo)，先安排工程施工階段的里程碑計(jì)劃，再以它為依據(jù)安排設(shè)計(jì)、設(shè)備供應(yīng)、招標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度。
只有在環(huán)境影響報(bào)告批準(zhǔn)后，計(jì)劃部門(mén)才可批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。
進(jìn)度偏差值SV是指BCWP與BCWS之間的差異，當(dāng)SV為正值時(shí)，表示（）。
“成本—時(shí)間”表和曲線(xiàn)，即S曲線(xiàn)或香蕉圖，又被稱(chēng)為項(xiàng)目的成本模型。
（）的控制目的是保證按任務(wù)書(shū)（或設(shè)計(jì)文件、或合同）規(guī)定的數(shù)量完成工程。