A.車站值班員給出了錯(cuò)誤的列車信息
B.列車通過無線車次號(hào)自動(dòng)報(bào)給CTC系統(tǒng)一個(gè)新車次
C.列車屬性會(huì)自動(dòng)變更，導(dǎo)致每次都生成一輛新車
D.站場圖車次和運(yùn)行圖上鋪畫的計(jì)劃線車次不一致
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A.調(diào)度員將調(diào)度命令窗口最小化了
B.調(diào)度命令下達(dá)次數(shù)已經(jīng)超過一個(gè)班次所規(guī)定的次數(shù)
C.系統(tǒng)不允許從下拉菜單中調(diào)用調(diào)度命令窗口
D.超過交接班時(shí)間調(diào)度員沒有重新登錄
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.其他指揮行車的調(diào)度臺(tái)
B.計(jì)劃臺(tái)
C.值班主任主機(jī)
D.N+1臺(tái)
A.申請(qǐng)停用設(shè)備，等故障主機(jī)處理恢復(fù)后再銷記恢復(fù)使用
B.登記停用，將主機(jī)返廠維修
C.使用備用主機(jī)進(jìn)行更換，先恢復(fù)給行調(diào)使用
D.用TMIS查詢機(jī)代替繪圖機(jī)使用，等主機(jī)恢復(fù)
A.TCP/IP
B.SNMP協(xié)議
C.IPX協(xié)議
D.SPX協(xié)議
最新試題
在電特性測試工作中，CTC系統(tǒng)設(shè)備對(duì)通信2M通道的誤碼測試及實(shí)回線通道接口發(fā)送﹑接收電平波形觀察等工作應(yīng)（）進(jìn)行一次。
在CTC系統(tǒng)的日常維護(hù)中，應(yīng)（）對(duì)CTC系統(tǒng)主﹑備機(jī)進(jìn)行切換運(yùn)用。
由車站作為信息發(fā)起方對(duì)調(diào)度臺(tái)的數(shù)據(jù)流向，下列正確的是（）
CTC網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用（）的時(shí)鐘并自動(dòng)校核。
在CTC系統(tǒng)的日常維護(hù)中，對(duì)CTC系統(tǒng)風(fēng)扇運(yùn)行情況的檢查，保持機(jī)箱通風(fēng)良好，在有人值班的車站應(yīng)做到（），以確保機(jī)箱處于通風(fēng)良好狀態(tài)。
CTC車務(wù)終端配置文件config.def1中STPCTYPE=1表示該車務(wù)終端為（）。
CTC車務(wù)終端CTC目錄下的（）目錄主要用于語音報(bào)警文件（*.wav）存放。
在FTP傳輸時(shí)，（）命令是用來下載的。
由調(diào)度臺(tái)作為信息發(fā)起方對(duì)車站的數(shù)據(jù)流向，下列正確的是（）
在車務(wù)終端上需安裝遠(yuǎn)程控制軟件PcAnywhere，應(yīng)安裝（）。