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A.隨車(chē)機(jī)械師
B.司機(jī)
C.列車(chē)長(zhǎng)
D.調(diào)車(chē)人員
A.全部制動(dòng)試驗(yàn)
B.簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)
C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
D.貫通試驗(yàn)
A.自動(dòng)閉塞
B.自動(dòng)站間閉塞
C.半自動(dòng)閉塞
D.無(wú)線閉塞
A.須
B.不再
C.可
D.可以
A.LKJ
B.目視行車(chē)
C.隔離模式
D.部分監(jiān)控模式
A.高速鐵路規(guī)定
B.普速鐵路規(guī)定
C.列車(chē)調(diào)度員通知
A.取消
B.修改
C.核對(duì)
D.重新發(fā)布
A.調(diào)度命令
B.行車(chē)問(wèn)題
C.機(jī)車(chē)狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
A.前部
B.后部
C.前端
D.尾部
A.自動(dòng)站間閉塞
B.半自動(dòng)閉塞
C.電話閉塞
D.無(wú)線閉塞
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動(dòng)車(chē)組重聯(lián)或解編時(shí)，由（）
動(dòng)車(chē)組由動(dòng)車(chē)所到達(dá)始發(fā)站后，車(chē)門(mén)（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車(chē)組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車(chē)組使用（）與被控動(dòng)車(chē)組連接。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報(bào)告危及行車(chē)安全事項(xiàng)時(shí)使用，其他崗位人員禁止使用。
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用（）設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行（含回送）途中須進(jìn)行客列檢作業(yè)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車(chē)調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢(xún)問(wèn)列車(chē)調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，施工開(kāi)通后有第1、2、3…列限速要求的列車(chē)，由列車(chē)調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令，可不設(shè)置（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對(duì)低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。
集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。