集包線臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用（）設(shè)備。

GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員可使用（）向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢問(wèn)列車調(diào)度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對(duì)低于（）km/h的列控限速，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過(guò)限速地段。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將（）內(nèi)容交接清楚。

列車或車列后半部的適當(dāng)位置是指列車的（）

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車組安裝過(guò)渡車鉤回送時(shí)發(fā)生緊急制動(dòng)后，本務(wù)司機(jī)必須通知（），經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過(guò)渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。

高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開(kāi)放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號(hào)。

同一車站普速場(chǎng)向高速場(chǎng)方向發(fā)出列車時(shí)，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。