液貨艙內(nèi)環(huán)境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通風法四種。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙與船體的連接情況分為重力液艙和壓力液艙。

用于壓載的泵、管系、透氣管系必須獨立于貨物管系及貨艙。

用吸附法制取氮氣其含氧量可達（）。

現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間，以便于管理操作。

應力銹蝕危險性隨液貨溫度的降低而減低。

壓力液貨艙是指設計表壓力大于0.07Mpa的液貨艙。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙能承受的壓力可分為重力式液艙和壓力式液艙。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙與船體的連接情況分為整體式液艙和獨立式液艙。

壓力液艙的設計構造要符合主管機關對壓力容器的標準要求。