A.若氣缸的壓縮壓力正常但氣缸有泄漏,則說明點(diǎn)火系統(tǒng)可能有故障
B.若氣缸的壓縮壓力和密封都正常但氣缸輸出功率不平衡,則說明可能是凸輪軸有磨損的緣故
C.若氣缸壓縮壓力及功率輸出平衡均正常,但氣缸有嚴(yán)重的泄漏,則說明氣門已被燒毀
D.以上三個(gè)論述均不正確
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A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩個(gè)均不正確
A.所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的
B.所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因燃燒室積炭引起的
C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多,可能是由正時(shí)鏈條打滑引起的
D.兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由刺缸墊引起的
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.氣缸內(nèi)的活塞環(huán)磨損
B.氣缸氣門燒毀
C.注入的機(jī)油減小了氣缸壁與活塞環(huán)之間的間隙
D.氣缸被機(jī)油密封
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時(shí),技術(shù)人員甲說,氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的;技術(shù)人員乙說,氧傳感器本身的故障也會(huì)造成電壓偏高。請問誰的說法正確?()
在討論油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí),技師甲說,有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電位計(jì)式的油門踏板位置傳感器,在腳踏油門踏板時(shí),踏板軸帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng),從而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說,有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器,這種傳感器內(nèi)部無摩擦接觸元件,因而壽命更長。請問誰的說法是正確的?()
在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中,因而氧傳感器的壽命不可能特別長,下面哪項(xiàng)不會(huì)造成氧傳感器過早損壞?()
在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說,如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能構(gòu)成任何影響;技師乙說,渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會(huì)造成進(jìn)、排氣阻力增大,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,請問誰的說法是正確的?()
在討論汽油機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的控制時(shí),技師甲說,所有的汽油機(jī)燃油系統(tǒng)中都安裝了一個(gè)進(jìn)氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器,這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動(dòng)機(jī)和控制模塊的控制;技師乙說,現(xiàn)在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制,電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號(hào)控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運(yùn)行,使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請問誰的說法是正確的?()
在討論點(diǎn)火線圈常見故障的診斷時(shí),技術(shù)人員甲說,傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈上都連接有附加電阻,如果一輛轎車發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng),但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),則可能是由于附加電阻斷路造成的;技術(shù)人員乙說,如果檢測發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火能量不足,可以更換一個(gè)點(diǎn)火能量較高的點(diǎn)火線圈替代。請問誰的說法正確?()
在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測時(shí),技術(shù)人員甲說,在打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),用萬用表測量傳感器信號(hào)輸出電壓,如果電壓符合要求,就說明傳感器工作正常;技術(shù)人員乙說,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中,用示波器測量傳感器信號(hào)輸出波形,如果波形電壓不切換,說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的?()
在討論對加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測時(shí),技師甲說,如果持續(xù)制造過濃的混合氣,氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上,否則說明氧傳感器工作異常;技師乙說,如果持續(xù)制造過稀的混合氣,氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下,否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確?()
在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的故障診斷時(shí),技師甲說,對于滑動(dòng)電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)而言,可以使用汽車專用示波器檢查滑動(dòng)電阻是否有接觸不良的故障;技師乙說,可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷,以此來判定進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)是否有故障。請問誰的說法是正確的?()
在討論有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后,冷卻液還可能會(huì)繼續(xù)循環(huán)一段時(shí)間這一問題時(shí),技師甲說,這種情況是正常的,目的是對渦輪增壓器進(jìn)行冷卻,避免過熱而損壞;技師乙說,冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過控制一個(gè)繼電器來控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運(yùn)行,請問誰的說法是正確的?()