A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸上的進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)桿安裝高度必須一致
B.正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的排氣門(mén)必須同時(shí)開(kāi)啟
C.對(duì)進(jìn)、排氣門(mén)來(lái)講,保持良好的落座至關(guān)重要
D.以上三項(xiàng)論述均正確
A.排氣系統(tǒng)的脈沖產(chǎn)生的正常聲響
B.排氣門(mén)燒毀
C.活塞環(huán)磨損
D.三元催化轉(zhuǎn)化器阻塞
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿(mǎn)足要求,請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作?()
在討論汽油機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的控制時(shí),技師甲說(shuō),所有的汽油機(jī)燃油系統(tǒng)中都安裝了一個(gè)進(jìn)氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器,這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動(dòng)機(jī)和控制模塊的控制;技師乙說(shuō),現(xiàn)在有些車(chē)型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制,電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號(hào)控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運(yùn)行,使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()
噴油器在使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障,下面所描述的故障哪項(xiàng)是不可能發(fā)生的?()
在討論油門(mén)踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí),技師甲說(shuō),有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電位計(jì)式的油門(mén)踏板位置傳感器,在腳踏油門(mén)踏板時(shí),踏板軸帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng),從而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說(shuō),有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍爾式的油門(mén)踏板位置傳感器,這種傳感器內(nèi)部無(wú)摩擦接觸元件,因而壽命更長(zhǎng)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()
在討論對(duì)噴油器的檢測(cè)時(shí),技師甲說(shuō),如果用萬(wàn)用表或示波器能檢測(cè)到噴油器的噴油脈沖寬度信號(hào),表明噴油器的工作肯定是正常的;技師乙說(shuō),如果用聽(tīng)診器能聽(tīng)到噴油器的“踏踏”聲,表明噴油器的工作肯定是正常的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()
在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能構(gòu)成任何影響;技師乙說(shuō),渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會(huì)造成進(jìn)、排氣阻力增大,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()
在討論對(duì)加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí),技師甲說(shuō),如果持續(xù)制造過(guò)濃的混合氣,氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上,否則說(shuō)明氧傳感器工作異常;技師乙說(shuō),如果持續(xù)制造過(guò)稀的混合氣,氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下,否則說(shuō)明氧傳感器損壞。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()
在討論進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí),技師甲說(shuō),進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻,當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng),進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說(shuō),隨著進(jìn)氣風(fēng)門(mén)開(kāi)度的增大,電位計(jì)的輸出電壓也線(xiàn)性增大。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()
在討論點(diǎn)火線(xiàn)圈常見(jiàn)故障的診斷時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈上都連接有附加電阻,如果一輛轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng),但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),則可能是由于附加電阻斷路造成的;技術(shù)人員乙說(shuō),如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火能量不足,可以更換一個(gè)點(diǎn)火能量較高的點(diǎn)火線(xiàn)圈替代。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()
在討論針對(duì)噴油器的檢查時(shí),技師甲說(shuō)有故障的噴油器能使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)氣缸熄火;技師乙說(shuō)噴油器節(jié)流可能使發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()