在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會對發(fā)動機性能構成任何影響；技師乙說，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會造成進、排氣阻力增大，嚴重影響發(fā)動機的性能，請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于某種原因造成個別氣缸的火花塞不能在合適的時間產生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個別氣缸內混合氣的濃度過大，那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應的雜波。請問誰的說法是正確的？（）

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制，試問誰的說法是正確的？（）

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時，技術人員甲說，氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過稀造成的；技術人員乙說，排氣管漏氣、氣缸缺火都會造成氧傳感器電壓偏低，因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過稀造成的。請問誰的說法正確？（）

在討論渦輪增壓系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響時，下列哪種觀點是錯誤的？（）

在討論霍爾效應式凸輪軸位置傳感器的檢測時，技術人員甲說，在打開點火開關而發(fā)動機未轉動時，用萬用表測量傳感器信號輸出電壓，如果電壓符合要求，就說明傳感器工作正常；技術人員乙說，在發(fā)動機運行過程中，用示波器測量傳感器信號輸出波形，如果波形電壓不切換，說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的？（）

在討論進氣風門電位計的結構及工作原理時，技師甲說，進氣風門電位計實際上就是一個滑動電阻，當進氣風門轉動時，會帶動電位計滑動觸點在滑動電阻上移動，進而改變電位計的輸出電位；技師乙說，隨著進氣風門開度的增大，電位計的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）

在討論關于三元催化轉換器的檢測時，技師甲說，看些車型在三元催化轉換器上下游分別安裝有氧傳感器，可以利用這兩個氧傳感器的信號對比來判定三元催化轉換器是否已經失效；技師乙說，可以用四尾氣分析儀來檢測三元催化轉換器前后排氣管中尾氣的含量，通過對比來判定三元催化轉換器是否已經失效。請問誰的說法正確？（）

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時，技術人員甲說，氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的；技術人員乙說，氧傳感器本身的故障也會造成電壓偏高。請問誰的說法正確？（）

在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）