A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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最新試題
下列所列舉的,哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用?()
在討論渦輪增壓系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),下列哪種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的?()
在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說,如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會造成發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率下降;技師乙說,如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會造成渦輪增壓器原件過早損壞。請問誰的說法是正確的?()
在討論利用氧傳感器的輸出信號進(jìn)行故障分析時(shí),技師甲說,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,氧傳感器(無故障)的輸出信號在任何情況下都具有參考價(jià)值;技師乙說,只有當(dāng)氧傳感器的溫度達(dá)到正常工作溫度后,才能利用其輸出信號進(jìn)行故障分析。試問請問誰的說法是正確的?()
在討論燃油壓力傳感器的檢測時(shí),技師甲說,隨著壓力的上升,用萬用表可以檢測到一個(gè)向上遞增的電壓信號;技師乙說,隨著壓力的上升,用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的?()
在討論油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí),技師甲說,有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是電位計(jì)式的油門踏板位置傳感器,在腳踏油門踏板時(shí),踏板軸帶動(dòng)電位計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng),從而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說,有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器,這種傳感器內(nèi)部無摩擦接觸元件,因而壽命更長。請問誰的說法是正確的?()
在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí),技師甲說,進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻,當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng),進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位;技師乙說,隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大,電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的?()
在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測時(shí),技術(shù)人員甲說,在打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),用萬用表測量傳感器信號輸出電壓,如果電壓符合要求,就說明傳感器工作正常;技術(shù)人員乙說,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中,用示波器測量傳感器信號輸出波形,如果波形電壓不切換,說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的?()
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣過稀,通常氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說,如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸密封不嚴(yán),那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的?()
在討論冷凝器出口水溫傳感器對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說,該傳感器出現(xiàn)故障會造成冷卻風(fēng)扇工作異常,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷;技師乙說,傳感器出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會采納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制,因而對發(fā)動(dòng)機(jī)性能不會構(gòu)成任何影響。請問誰的說法是正確的?()