根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經濟損失。

安全教育培訓應堅持先培訓、后上崗的原則。

對于采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產安全事故的措施意見。

安全技術交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術方法和技術措施。

此次事故等級為（）。

建設工程施工企業(yè)提取的安全費用列入工程造價，在競標時，不得刪減。列入標外管理。國家對基本建設投資概算另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。