本案中，“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。

本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。

本事故屬于等級(jí)特別重大事故，這種說法（）。

LEC方法又稱作業(yè)條件危險(xiǎn)分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）

此次事故等級(jí)為（）。

此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識(shí)和能力”屬于人的不安全行為。

公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。

安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用管理應(yīng)堅(jiān)持“規(guī)范計(jì)取，合理計(jì)劃，計(jì)量支付，確保投入”的原則，公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價(jià)1.5%的比例計(jì)取，且不能作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)，在成本中列支。

此案中，下列說法正確的有（）。