A.L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU
B.L-L2-L3-L4-L5-LU-U-HU
C.L5-L4-L3-L2-L-U-LU-HU
D.L5-L4-L3-L2-L-LU-HU-U
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A.登記聯(lián)系、作業(yè)前準(zhǔn)備、檢修、復(fù)查試驗(yàn)、銷記、點(diǎn)評(píng)
B.登記聯(lián)系、作業(yè)前準(zhǔn)備、檢修、復(fù)查試驗(yàn)、點(diǎn)評(píng)、銷記
C.作業(yè)前準(zhǔn)備、登記聯(lián)系、檢修、復(fù)查試驗(yàn)、銷記、點(diǎn)評(píng)
D.作業(yè)前準(zhǔn)備、登記聯(lián)系、檢修、復(fù)查試驗(yàn)、點(diǎn)評(píng)、銷記
A.30-45
B.45
C.45-60
D.60
A.16
B.18
C.20
D.24
A.5
B.7.5
C.10
D.12.5
A.CANA、CANB
B.CANB、CANC
C.CANC、CAND
D.CAND、CANE
最新試題
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
調(diào)車信號(hào)開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有（）
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
CBTC運(yùn)營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。