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A.硬
B.軟
C.中等
D.由軟變硬
A.降低
B.升高
C.不變
D.由大變小
A.經(jīng)濟(jì)
B.動(dòng)力
C.普通
D.高速
A.處于低速時(shí)
B.停車(chē)
C.超過(guò)系統(tǒng)限定的最大車(chē)速值
D.怠速時(shí)
A.周期
B.頻率
C.電壓
D.占空比
A.距離
B.容積差
C.直徑差
D.偏心距
A.“D”
B.“2”
C.“L”
D.“R”
A.結(jié)合狀態(tài)
B.靜止?fàn)顟B(tài)
C.傳遞狀態(tài)
D.分離狀態(tài)
A.渦輪流向泵輪
B.泵輪流向渦輪
C.泵輪流向?qū)д?br />
D.渦輪流向?qū)д?/p>
最新試題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀?()
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
ESP的具體作用是(),在車(chē)輛和地面間還有附著力的前提下,保證車(chē)輛的方向操縱性。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。