A．總縱彎曲強(qiáng)度
B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C．橫向強(qiáng)度
D．局部強(qiáng)度
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A．運(yùn)輸船
B．工程作業(yè)船
C．漁船
D．特種貨船
A．載貨量
B．穩(wěn)性
C．縱傾
D．排水量
A．少
B．多
C．一樣
D．不定
A．裝卸效率高
B．結(jié)構(gòu)連續(xù)
C．軸系短
D．以上全是
A．潛水船是按船舶用途分類(lèi)的
B．普通貨船是按船舶用途分類(lèi)的
C．柴油機(jī)船是按船舶推進(jìn)器型式分類(lèi)的
D．以上都對(duì)
最新試題
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。