A.中站面與船體相截所得的剖面
B.中線面與船體相截所得的截面
C.水線面與船體相截所得的截面
D.船體最大的橫截面
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A.縱剖線
B.橫剖線
C.水線
D.甲板邊線
A.上甲板邊線的縱向曲度
B.上甲板中線的縱向曲度
C.上甲板邊線的橫向曲度
D.上甲板中線的橫向曲度
A.載重線規(guī)范
B.噸位丈量規(guī)范
C.分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范
D.鋼質(zhì)海船入級規(guī)范
與縱向強度有關(guān)的主要構(gòu)件是()。
Ⅰ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.艙室設(shè)備的定型尺寸
B.表示全船側(cè)面概貌
C.螺旋槳及舵的設(shè)置情況
D.艙室劃分情況
最新試題
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
機艙受損進水時的錯誤做法是()
船舶破艙進水時,關(guān)于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進行操作。
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()