A．中站面與船體型表面底部的交線
B．中線面與船體型表面底部的交線
C．基平面與中站面的交線
D．基平面與中線面的交線
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A．肋板，強(qiáng)肋骨，甲板縱桁，肘板
B．底縱桁，肋骨，橫梁，肘板
C．底縱桁，強(qiáng)肋骨，強(qiáng)橫梁，肘板
D．肋板，肋骨，橫梁，肘板
A．平板龍骨
B．舭部列板
C．舷頂列板
D．龍骨翼板
A．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
B．各層下甲板
C．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板
D．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板
A．外板的作用是保證船體水密性
B．外板是由船底板和舭外板組成
C．位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨
D．外板承擔(dān)波浪沖擊力和擱淺等反作用力
A．液艙范圍線
B．可見主要構(gòu)件
C．基線和型線
D．不可見主要構(gòu)件
最新試題
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）