A.50
B.60
C.70
D.80
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A.注入、儲(chǔ)存
B.駁運(yùn)、凈化
C.供給和計(jì)量
D.A+B+C
A.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用
B.控制燃油流量
C.控制燃油溫度
D.控制燃油黏度
A.可以貯存足夠的燃油
B.對(duì)燃油起預(yù)加熱作用
C.收集回油并驅(qū)除油氣以便使用
D.作為壓力緩沖器
A.濾器前燃油壓力升高
B.濾器前后壓力差變大
C.濾器前后壓力差為零
D.濾器后燃油壓力下降
A.濾器臟堵
B.濾網(wǎng)破損
C.濾芯裝配不當(dāng)
D.B或C
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是()
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()