A．油位過低可能是循環(huán)油柜加熱管泄漏、活塞或缸套冷卻水（油）漏泄
B．油位過高可能是循環(huán)油柜或系統(tǒng)管路漏泄、分油機(jī)跑油、閥門誤操作等引起的
C．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)速閉閥
D．滑油循環(huán)柜應(yīng)設(shè)加熱盤管
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A．大型低速柴油機(jī)
B．小型高速柴油機(jī)
C．增壓柴油機(jī)
D．非增壓柴油機(jī)
A．大型低速柴油機(jī)
B．小型高速柴油機(jī)
C．單缸柴油機(jī)
D．非增壓柴油機(jī)
A．各軸承連續(xù)供油
B．抬起軸頸
C．各軸承形成全油膜
D．保護(hù)軸頸表面
A．大于海水壓力
B．保證各軸承形成全油膜潤滑
C．保證抬起軸頸
D．小于海水壓力
A．冷卻水量不足，濾器污堵
B．冷卻器管子堵塞
C．冷卻器管子破損泄漏
D．冷卻水泵故障
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是（）
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）