船舶柴油機動力裝置動力管路系統(tǒng)包括()。
Ⅰ、燃油系統(tǒng)
Ⅱ、滑油系統(tǒng)
Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)
Ⅴ、排氣系統(tǒng)
Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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你可能感興趣的試題
A.可用副機循環(huán)淡水對主機暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
A.淡水壓力應高于海水壓力
B.閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應設置膨脹水箱
C.進港用低位海底閥
D.定期清洗海底閥的海水濾器
A.海水壓力大于淡水壓力
B.淡水壓力大于海水壓壓力
C.淡水壓力與海水壓力相等
D.無規(guī)范規(guī)定
A.開式系統(tǒng)
B.閉式系統(tǒng)
C.中央冷卻系統(tǒng)
D.滑油系統(tǒng)
A.4次
B.6次
C.8次
D.12次
最新試題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應做好出事場所的()搶救和保護工作。Ⅰ、機械設備Ⅱ、堵漏設備Ⅲ、電氣設備
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,應以最迅速的方式報告()
有一個二艙制船,當有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
手動滑動門屬于()水密門;當船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應不超過()。
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶破艙進水時,應通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
下列關(guān)于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶破艙進水時,關(guān)于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()