A.強(qiáng)度需要
B.船員工作方便
C.破艙穩(wěn)定需要
D.建造時(shí)方便
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A.氧氣
B.空氣新鮮清潔程度
C.A+B
D.保持合適的室內(nèi)溫、濕度
A.夏季室內(nèi)、外溫差不超過(guò)6~10℃
B.每人新風(fēng)供給量30~50m3/h
C.冬季室內(nèi)濕度控制為50%~60%
D.離布風(fēng)器風(fēng)口1m處噪聲不大于55~60dB
A.室內(nèi)空氣流速不超過(guò)0.15m/s
B.室內(nèi)各處溫差不超過(guò)3~5℃
C.新鮮空氣供給量每人不小于2.4m3/h
D.夏季室內(nèi)濕度控制為30%~40%
A.送風(fēng)濕度控制在40%~50%
B.送風(fēng)濕度控制在30%~40%
C.氣溫高于0~5℃一般不加濕
D.氣溫越高加濕量應(yīng)越大
A.駕駛臺(tái)
B.海圖室
C.機(jī)艙集控室
D.餐廳
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()