A．防火艙壁
B．防撞艙壁
C．油密艙壁
D．制蕩艙壁
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A．起居甲板
B．機(jī)艙內(nèi)
C．舵機(jī)艙內(nèi)
D．艇甲板上
A．重油艙
B．輕油艙
C．潤滑油艙
D．水艙
根據(jù)艙壁的作用分，艙壁的種類有（）。
Ⅰ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁
Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D．以上全不對
A．提高機(jī)艙的局部強(qiáng)度
B．提高抗沉性
C．提高重心高度
D．為了主機(jī)和軸配合，減小機(jī)座高度
A．機(jī)艙前壁處
B．機(jī)艙兩舷側(cè)處
C．機(jī)艙下面雙層底內(nèi)
D．貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)
最新試題
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
有一個二艙制船，當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備