水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)()等因素來決定的。
Ⅰ、水密分艙Ⅱ、機艙的位置和貨艙的長短
Ⅲ、船體強度的要求Ⅳ、駕駛室的位置
Ⅴ、增加貨艙數(shù)目Ⅵ、分隔貨物種類
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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據(jù)艙壁的作用劃分,艙壁的種類有()。
Ⅰ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁
Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.燃油艙
B.水艙
C.居住艙
D.A+B
A.貨油艙和機艙,鍋爐艙之間
B.貨油艙和干貨艙,居住艙室之間
C.裝載閃點在65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間
D.A+B+C
A.燃油艙
B.污水艙
C.淡水艙
D.潤滑油艙
A.便于檢修機器
B.增加燃料艙
C.保證與螺旋槳軸線配合
D.B+C
最新試題
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶破艙進水時,關(guān)于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()