A.滿載水線以上的體積所具有的浮力
B.滿載水線以上水密空間所具備的浮力
C.滿載排水量與總載重量之差
D.滿載排水量與實際排水量之差
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A.滿載浮力
B.空載浮力
C.理論浮力
D.儲備浮力
A.滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表示
B.空船排水量的百分?jǐn)?shù)表示
C.空載排水量的百分?jǐn)?shù)表示
D.排水體積的百分?jǐn)?shù)表示
A.10%~15%
B.25%~40%
C.50%~60%
D.20%~50%
A.尾吃水總應(yīng)大于首吃水
B.尾吃水總應(yīng)小于首吃水
C.尾吃水等于首吃水
D.A和B均可
A.造船方面的原因
B.為了充分保證螺旋槳的推進(jìn)效率
C.配載上的習(xí)慣作法
D.無法消除的吃水差
最新試題
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
由于機(jī)艙的特點,機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶抗沉性主要是指()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()