A．用以計(jì)算最小干舷的基準(zhǔn)甲板稱(chēng)為干舷甲板
B．儲(chǔ)備浮力大的大小用干舷高度來(lái)衡量
C．儲(chǔ)備浮力是滿(mǎn)載水線(xiàn)以下水密空間所具有的浮力
D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
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A．船體容積/吃水
B．船體水密部分容積/干舷高度
C．艙室容積/干舷高度
D．干舷高度/吃水
A．排水量大
B．吃水小
C．型深大
D．儲(chǔ)備浮力大
A．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至干舷甲板上表面的垂直距離
B．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至干舷甲板下表面的垂直距離
C．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至上甲板橫梁上緣的距離
D．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至上甲板橫梁下緣的距離
A．D=F-d
B．d=F-D
C．F=d-D
D．F=D-d
A．建造規(guī)范
B．穩(wěn)性規(guī)范
C．載重線(xiàn)規(guī)范
D．抗沉性規(guī)范
最新試題
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
船舶抗沉性主要是指（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水（）