船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）

根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。

堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備