船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）

由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）