關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）

艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）

“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）

由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）

艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水（）