A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
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A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.裝載固體重量來計(jì)算
B.裝載液體重量來計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
A.雙層底艙內(nèi)船底
B.雙層底以上船側(cè)
C.壓載邊艙船側(cè)
D.油船貨油艙船側(cè)
A.機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方,一旦進(jìn)水,可能使船舶失去動力
B.主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時易引起船體的振動
C.機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D.在甲板上開口小,不設(shè)二層甲板,盡可能的不設(shè)支柱
A.艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水
B.艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室
C.艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通
D.A,B和C都不是
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()