A．機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間
B．機(jī)艙進(jìn)水部位
C．機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速
D．搶救措施
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A．如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏
B．如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C．如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時(shí)，可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離
D．使受損艙柜的測(cè)量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水
A．艙底污水泵
B．消防泵、通用泵
C．壓載水泵
D．主海水泵
A．應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B．分油機(jī)高置水箱漏水
C．海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D．其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
A．船長(zhǎng)
B．輪機(jī)長(zhǎng)
C．駕駛員
D．政委
A．單獨(dú)封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
最新試題
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒，下列原因的說法哪種是不正確的（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）