A.船舶傾斜度變化
B.機(jī)艙排水量
C.機(jī)艙進(jìn)水部位
D.船舶吃水差變化
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A.機(jī)械設(shè)備
B.堵漏設(shè)備
C.電氣設(shè)備
D.以上全部
A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
A.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間
B.機(jī)艙進(jìn)水部位
C.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速
D.搶救措施
A.如進(jìn)水面積不大且壓力較小,可采用水泥封堵法止漏
B.如進(jìn)水面積較大,可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C.如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無(wú)法堵漏時(shí),可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離
D.使受損艙柜的測(cè)量孔和透氣孔通透,可以延緩和阻止進(jìn)水
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()