A.一艙制
B.二艙制
C.三艙制
D.四艙制
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A.破艙后不致沉沒(méi)
B.破艙后不致傾覆
C.破艙后不致變形
D.A和B
A.300
B.450
C.76
D.80
A.1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約的規(guī)定
B.1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約的規(guī)定
C.1974年國(guó)際海上人命安全公約的規(guī)定
D.國(guó)際防污染公約的規(guī)定
A.浮性
B.穩(wěn)性
C.抗沉性
D.儲(chǔ)備浮力
A.船舶傾斜度變化
B.機(jī)艙排水量
C.機(jī)艙進(jìn)水部位
D.船舶吃水差變化
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水()
船舶安全限界線(xiàn)與艙壁甲板線(xiàn)的距離是()
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于()水密門(mén);當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)()。
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,正確的是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()