采用過濾聚合分離的油水分離器，聚合材料主要有（）。
Ⅰ、砂；Ⅱ、波紋管；、‘Ⅲ、微孔塑料；Ⅳ、合成纖維；Ⅴ、活性炭；Ⅵ、焦炭。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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A．排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時排出，連同排出水一起流出分離器
B．聚結元件失效；或聚結元件與支座聯(lián)結不嚴密，污水短路，不經(jīng)過聚結元件
C．配套螺桿泵嚴重磨損，容積效率下降
D．專用配套螺桿泵橡膠襯套磨損，容積效率下降，使油水乳化，分離效率降低
A．排出水管系上背壓閥關閉
B．聚結元件失效；或聚結元件與支座聯(lián)結不嚴密，污水短路，不經(jīng)過聚結元件
C．泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞
D．排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關閉
10000總噸及以上非油船應配備的防污設備有（）。
Ⅰ、油水分離器；Ⅱ、排油監(jiān)控裝置；Ⅲ、過濾設備；
Ⅳ、殘油艙；Ⅴ、標準排放接頭；Ⅵ、專用壓載艙。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．以上全部
改善油水分離器工作效果的方法有（）。
Ⅰ、改為間歇工作；Ⅱ、每隔兩年拆檢一次；Ⅲ、加溫至70～80℃；
Ⅳ、更換其過濾材料；Ⅴ、用洗滌劑或蒸汽清洗內(nèi)壁；Ⅵ、采用艙底水分層方法。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．油溫
B．流道高度
C．水流平均速度
D．前述三項
最新試題
船舶發(fā)生污染事故后，應以打撈為主進行處理，其目的是（）。
（）總噸及以上船舶應設置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁應在船上保留（）年。
船舶發(fā)生污染事故后，在向港監(jiān)提交的報告中不應包括（）。
用化學凝聚劑阻止溢油擴散，其特點是（）。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機理是壓縮油膜，使油膜面積減少Ⅲ、費用低廉，控制容易Ⅳ、無二次污染
我國法律規(guī)定，所有進港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關當局提交的污染事故報告中，不恰當?shù)氖牵ǎ?/p>
以下哪項不應記入《油類記錄簿》第一部份（）。
當船舶在排放含油污水時，哪些設備應處于正常工作狀態(tài)（）。a.油水分離器.b.過濾系統(tǒng).c.排油監(jiān)控裝置.