按照我國《國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》(1999)的規(guī)定,簽發(fā)"國際防止油污證書"應進行下列檢驗()。
Ⅰ、初次檢驗;Ⅱ、年度檢驗;Ⅲ、中間檢驗;Ⅳ、定期檢驗;Ⅴ、換證檢驗。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
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A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
國際防止油污證書年度檢驗的范圍有()。
Ⅰ、防止油污染的現有證書和其他記錄的檢查;Ⅱ、確認燃油和壓載系統是分開的;Ⅲ、15ppm報警器和艙底水監(jiān)控器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.油類記錄簿/5年
B.油類記錄簿/4年
C.國際防止油污證書/5年
D.國際防止油污證書/4年
IOPP證書在有下列()情況之一時,即行失效。
Ⅰ、未經主管機關許可,對所要求的結構、設備、各種系統、附件、布置或材料作了重大的改變;Ⅱ、未進行規(guī)定的期間檢驗;Ⅲ、船舶改懸另一國國旗。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
目前遠洋船舶使用的防止油污文書是()。
Ⅰ、油類記錄簿;Ⅱ、IOPP證書;Ⅲ、輪機日志;Ⅳ、船上油污應急計劃。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
最新試題
依MARPOL73/78規(guī)定,載重量為()噸及以上的原油油船,均應裝有COW系統。
()總噸及以上船舶應設置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
以下哪項不應記入《油類記錄簿》第一部份()。
我國法律規(guī)定,所有進港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的()。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄,但持有IOPP證書的船舶還應有英文或法文記錄,當有爭議或不一致時,以()為準。
船舶發(fā)生污染事故后,在向港監(jiān)提交的報告中不應包括()。
在我國()負責船舶排污的調查處理。
大型圍油欄可用于風速()m/s、波高()m、潮流()kn的情況。
海面溢油擴散速度和面積,受溢油量、風、海浪及油的理化特性影響,油膜在海面擴散同時還按風速()、海流流速()矢量相加的速度和方向漂移。