A．管理嚴(yán)格
B．技術(shù)提高
C．安全控制
D．防止污染
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A．以保證船舶在出海時不會嚴(yán)重危及海上人命財產(chǎn)安全和海河環(huán)境
B．對每一船舶提供船舶識別號作為永久性標(biāo)識
C．強化對散貨船和油船的檢驗
D．要求主管機關(guān)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán)組織
A．24h/5min
B．24h/3min
C．24h/10min
D．12h/5min
SOLAS公約規(guī)定，防火安全的目標(biāo)有（）。
Ⅰ、防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生
Ⅱ、減少火災(zāi)對船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險
Ⅲ、限制可燃材料的使用
Ⅳ、為乘客和船員提供充分和隨時可用的脫險通道
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括（）。
Ⅰ、專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落
Ⅱ、集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明
Ⅲ、每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次
Ⅳ、起動救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．0.25MPa
B．0.27MPa
C．0.31MPa
D．不小于12米射程的水柱
最新試題
在我國（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場合。
下列有關(guān)油分散劑的說法中，不正確的是（）。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
載運（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財務(wù)信用保證。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄，當(dāng)有爭議或不一致時，以（）為準(zhǔn)。
目前常用的圍油欄有（）。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
以下哪項不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域（）。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁應(yīng)在船上保留（）年。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。