SOLAS公約附則第Ⅸ章"船舶安全營(yíng)運(yùn)規(guī)則"(ISM規(guī)則)是()形成的,它既是()又是()。
Ⅰ、不斷總結(jié)事故教訓(xùn)而逐漸形成的
Ⅱ、沉痛教訓(xùn)的不斷總結(jié)
Ⅲ、科學(xué)管理的結(jié)晶
Ⅳ、科技發(fā)展的必然結(jié)果
A.Ⅰ/Ⅲ/Ⅳ
B.Ⅰ/Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ
D.Ⅳ/Ⅱ/Ⅲ
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對(duì)ISM規(guī)則的培訓(xùn)包括()。
Ⅰ、認(rèn)識(shí)性培訓(xùn)
Ⅱ、裝置技術(shù)培訓(xùn)
Ⅲ、安全訓(xùn)練
Ⅳ、應(yīng)急操作培訓(xùn)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.僅Ⅲ對(duì)
D.全不對(duì)
A.公司經(jīng)理
B.船長(zhǎng)
C.政委
D.輪機(jī)長(zhǎng)
A.ISM規(guī)則是由船公司自發(fā)制定的
B.ISM規(guī)則注重對(duì)人員素質(zhì)、組織機(jī)構(gòu)及安全管理立法
C.ISM規(guī)則有嚴(yán)密的監(jiān)督機(jī)制
D.ISM規(guī)則是SOLAS公約的修正案之一
ISM規(guī)則在"總則"中,規(guī)定"公司"為()。
Ⅰ、船舶所有人
Ⅱ、船舶管理者
Ⅲ、光船租船人
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
IMO根據(jù)近幾年來船舶重大海損情況及對(duì)事故原因的調(diào)查分析,人為因素導(dǎo)致的事故占80%,為此采取了一系列措施,其工作重點(diǎn)是:()
Ⅰ、加快制定嚴(yán)格的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
Ⅱ、從管理體制上加強(qiáng)安全控制
Ⅲ、從制定純技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向兼顧質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化
Ⅳ、再度強(qiáng)調(diào)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
船舶初次申請(qǐng)SMC審核發(fā)證應(yīng)具備的條件有()。①公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”②船舶已配備有關(guān)的安全管理體系文件③船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少6個(gè)月④船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少3個(gè)月
SMC證書應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的()審核后簽發(fā)。
換證審核可以在DOC或SMC有效期屆滿()內(nèi)進(jìn)行。
對(duì)于客船,500總噸及其以上油船、化學(xué)品船、液化氣船、散裝船和高速貨船,ISM規(guī)則的實(shí)施期限是不遲于()。
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中,正確的是()。
ISM的總則,規(guī)定“主管機(jī)關(guān)”為()。
對(duì)于移動(dòng)式近海鉆井平臺(tái),ISM規(guī)則的實(shí)施期限為()。
按照我國(guó)的有關(guān)要求,客船、油船的機(jī)動(dòng)救生艇當(dāng)載足全部乘員和屬具時(shí),在靜水中的航速至少為()kn。
ISM規(guī)則不適用于下列船舶()。
下列屬于SMS中船舶應(yīng)急行動(dòng)的是()。①船舶結(jié)構(gòu)損壞②貨物拋棄③電源損壞④碰撞、擱淺