船舶擱淺時(shí),無(wú)論沖灘、退灘,主機(jī)應(yīng)給的車(chē)速()。
Ⅰ、機(jī)動(dòng)操車(chē)轉(zhuǎn)速;
Ⅱ、系泊實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)速;
Ⅲ、正常航行轉(zhuǎn)速;
Ⅳ、主機(jī)最高轉(zhuǎn)速;
Ⅴ、主機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速;
Ⅵ、最高航速所對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅴ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.全速操車(chē)
B.機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)速操車(chē)
C.系泊轉(zhuǎn)速操車(chē)
D.B或C
船舶擦底后的應(yīng)急措施為()。
Ⅰ、主機(jī)降速運(yùn)行;
Ⅱ、使用機(jī)動(dòng)操車(chē);
Ⅲ、換高位海底閥;
Ⅳ、進(jìn)行檢查;
Ⅴ、啟動(dòng)大排量水泵;
Ⅵ、清洗海水濾器。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.以上全對(duì)
下列什么情況應(yīng)使用高位主海底閥()。
Ⅰ、淺水航區(qū)航行;
Ⅱ、港內(nèi)航行;
Ⅲ、船舶擦底;
Ⅳ、擱淺時(shí)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
當(dāng)船舶發(fā)生擱淺后,在主機(jī)運(yùn)行時(shí),可通過(guò)下列哪些方法,對(duì)軸系進(jìn)行檢查()。
Ⅰ、檢查中間軸承和尾軸的溫度,是否有跳動(dòng),聲音是否正常;
Ⅱ、檢查中間軸承地腳螺栓情況;
Ⅲ、檢查主機(jī)臂距差。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.向船長(zhǎng)請(qǐng)示
B.向輪機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)示
C.主動(dòng)向駕駛臺(tái)詢(xún)問(wèn)情況
D.自行決定
最新試題
隱蔽工程拆卸檢查后,船廠要寫(xiě)出拆檢報(bào)告,經(jīng)船技部門(mén)或船方認(rèn)簽,可作為()項(xiàng)目列入修理單中。
目前在大型船舶中,平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是()。Ⅰ、對(duì)講電話系統(tǒng);Ⅱ、指揮電話系統(tǒng);Ⅲ、自動(dòng)電話系統(tǒng)。
修理單是重要的修船文件和修船依據(jù),故修理單上應(yīng)列出()。
船舶修理的保修期規(guī)定,運(yùn)動(dòng)件保修期為()個(gè)月。
船舶聲力電話是改變磁路中的()大小,實(shí)現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和()有決定性作用。
下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說(shuō)法,正確的是()。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下,發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào);Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成;Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器,裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi),并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈;Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽(tīng)清音響信號(hào)的地點(diǎn);Ⅴ、在客船和客貨船上,警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對(duì)船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說(shuō)法中,正確的是()。
()是按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)計(jì)算,且結(jié)合年度檢驗(yàn)的塢修和廠修工程。
我國(guó)船廠把船舶修理分為()。