柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)噴油器故障并需立即更換時(shí),下列正確的操作順序是()。
Ⅰ、打開(kāi)示功閥;
Ⅱ、更換噴油器;
Ⅲ、停車(chē);
Ⅳ、泄放氣缸內(nèi)壓力。
A.Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ
B.Ⅲ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ
C.Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅱ
D.Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ
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A.清洗油柜艙產(chǎn)生靜電
B.煙囪起火
C.掃氣箱著火
D.油柜加熱過(guò)高
A.在高處作業(yè)區(qū)不得有砂石、油污、油脂等易滑物,如發(fā)現(xiàn)要馬上清除
B.高處作業(yè)所用物件、材料等要平穩(wěn)堆放,工具放入工具袋內(nèi),禁止拋擲
C.在高處傳、接物件時(shí),切實(shí)做到從手交到手,上下傳遞物件時(shí),須使用強(qiáng)度足夠的繩索
D.同一塊腳手板上不得超過(guò)3人
A.使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全帽,帽的襯端與帽殼內(nèi)頂面的距離為25~50mm,并將帽帶系好
B.使用安全帶前必須先檢查一下,禁止使用灼傷、割破、變質(zhì)、受過(guò)沖擊等情況的安全帶
C.保險(xiǎn)繩鉤原則上做到低掛高用
D.在水上進(jìn)行高處作業(yè)時(shí),必須穿好救生衣
A.15~45mm
B.15~52mm
C.25~45mm
D.25~50mm
A.只有先吊起重物才能確定是否綁扎牢固可靠
B.?dāng)喙射摻z繩可以接好以備使用
C.場(chǎng)地狹窄處所可以在吊起部位下方短時(shí)工作
D.絕對(duì)不能超負(fù)荷使用起吊工具
最新試題
為了不影響船廠報(bào)價(jià)和公司對(duì)船廠的選擇,修理單需注明()。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和()有決定性作用。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期達(dá)到()使用年限以上,但不到()使用年限船舶,修理時(shí)應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上,按照營(yíng)運(yùn)期的要求進(jìn)行修理,保持其使用年限和滿足入級(jí)要求的工程,達(dá)到二類(lèi)級(jí)別。
我國(guó)船廠把船舶修理分為()。
下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說(shuō)法,正確的是()。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下,發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào);Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成;Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器,裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi),并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈;Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽(tīng)清音響信號(hào)的地點(diǎn);Ⅴ、在客船和客貨船上,警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對(duì)船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。
如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過(guò)大,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證不合算時(shí),應(yīng)()。
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說(shuō)法,正確的是()。Ⅰ、機(jī)艙鈴組,用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò),作為傳令鐘故障時(shí)應(yīng)急車(chē)令和回令信號(hào);Ⅱ、冷藏庫(kù)報(bào)警鈴組,用于各冷藏庫(kù)對(duì)廚房之間的聯(lián)絡(luò),作為被誤鎖在冷庫(kù)里的人對(duì)外呼救的信號(hào)裝置;Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組,用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò),以通知該部位的一切人員迅速撤離;Ⅳ、水密門(mén)關(guān)閉和開(kāi)啟指示燈裝置及預(yù)告水密門(mén)關(guān)閉的聲響鈴組:前者是光報(bào)警讓人們有所準(zhǔn)備;后者是聲報(bào)警,要求人們迅速撤離。
下列屬于編制修理單依據(jù)是()。
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具,則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話()。Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站;Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙;Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。
下列有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說(shuō)法中,正確的是()。