A．駕駛室與火警信號(hào)站、船首尾
B．駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙
C．駕駛室與通訊室
D．A或B
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目前船上使用的船內(nèi)通訊工具和信號(hào)裝置主要包括（）。
Ⅰ、各種不同方式和用途的電話通訊設(shè)備；
Ⅱ、船舶操縱用傳令鐘和各種指示儀表；
Ⅲ、各種應(yīng)急狀態(tài)時(shí)用的報(bào)警信號(hào)裝置；
Ⅳ、船舶航行時(shí)的各種信號(hào)裝置；
Ⅴ、船用廣播音響設(shè)備。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法，正確的是（）。
Ⅰ、鈴組系統(tǒng)是船上有關(guān)部位之間專用的通訊聯(lián)絡(luò)信號(hào)；
Ⅱ、鈴組系統(tǒng)的發(fā)訊器為按鈕或關(guān)閉器；
Ⅲ、信號(hào)器為電鈴或帶信號(hào)燈的電鈴。
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
下列船舶鈴組系統(tǒng)屬于單向聯(lián)絡(luò)的是（）。
Ⅰ、機(jī)艙鈴組；
Ⅱ、冷藏庫報(bào)警鈴組；
Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組；
Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．以上全部
A．指揮電話系統(tǒng)由一臺(tái)（或數(shù)臺(tái)）總機(jī)與若干臺(tái)單機(jī)（分機(jī)）組成
B．指揮總機(jī)可以與所連接的任一臺(tái)分機(jī)或總機(jī)單獨(dú)通話
C．指揮總機(jī)可以監(jiān)視其它分機(jī)或總機(jī)的通話
D．任一臺(tái)分機(jī)之間可以方便地直接通話
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。
Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站、船首尾；
Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；
Ⅲ、駕駛室與舵機(jī)艙。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅳ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是（）。
我國(guó)船廠把船舶修理分為（）。
下列有關(guān)船舶緊急動(dòng)員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動(dòng)員信號(hào)；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽清音響信號(hào)的地點(diǎn)；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計(jì)成可分別也可同時(shí)對(duì)船員和旅客進(jìn)行緊急報(bào)警。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
船舶修理的要求是（）。Ⅰ、以原樣修復(fù)為主Ⅱ、保證修船質(zhì)量，降低成本Ⅲ、按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、修理標(biāo)準(zhǔn)修理
船舶修理的保修期規(guī)定，運(yùn)動(dòng)件保修期為（）個(gè)月。
下列哪些處所之間若以電話為主要通信工具，則應(yīng)為直通的聲力電話或蓄電池供電的指揮電話（）。Ⅰ、駕駛室與火警信號(hào)站；Ⅱ、駕駛室與機(jī)艙；Ⅲ、駕駛室與應(yīng)急操舵站及舵機(jī)艙。
對(duì)營(yíng)運(yùn)期不到（）使用年限的船舶，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行修理，保持基本性能良好，達(dá)到一類級(jí)別。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗(yàn)船的特別檢驗(yàn)進(jìn)行。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。