A.船員可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方
B.船東可將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方
C.雙方當(dāng)事人都不得將自己的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三方
D.以上所述都不正確
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A.100%
B.90%
C.80%
D.70%
A.IMO
B.ISO
C.ILO
D.IMCO
A.16小時(shí)
B.18小時(shí)
C.20小時(shí)
D.24小時(shí)
A.年
B.月
C.航次
D.季度
ILO第165號公約即《海員社會(huì)保障公約》第13條規(guī)定,當(dāng)海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的原因留在非主管會(huì)員國的領(lǐng)土上,船東應(yīng)向他們提供()。
Ⅰ、適當(dāng)和充分的醫(yī)療;
Ⅱ、膳宿;
Ⅲ、遣返。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知,事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān),輪機(jī)長要充分認(rèn)識和理解這一點(diǎn),才能有效避免事故?!吧锕?jié)律”主要是指一個(gè)月里的()。
以下屬于真空式油水分離器的特點(diǎn)是()。①分離筒內(nèi)的真空度同時(shí)起到“氣浮分離”的效應(yīng),使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時(shí)不會(huì)被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能,使分離器保持清潔,高效
航行值班輪機(jī)員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容,記錄在輪機(jī)日記中()。
有關(guān)“控制”的講述,錯(cuò)誤的是()。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,申請值班水手和值班機(jī)工適任證書者,年齡不小于()。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從SOLAS74公約中分離出來,形成了一個(gè)附屬于附則的但獨(dú)立的(),它的法律地位是()。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,適任船員應(yīng)符合海船船員體檢標(biāo)準(zhǔn),特別是()等方面的標(biāo)準(zhǔn)。
在調(diào)查所引起的總體或部分修理后,或在做過重大修理或換新后應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行IAPP證書的()。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中,不正確的是()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員下達(dá)的操作命令會(huì)有不良后果時(shí),應(yīng)()。