A．高級船員4人、機工3人
B．高級船員4人、值班機工3人
C．高級船員5人、機工4人
D．高級船員5人、值班機工4人
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A．高級船員4人、值班機工2人
B．可以減免三管輪1人，應配值班機工1人
C．輪機長、大管輪及值班機工1人
D．可以減免二管輪及三管輪，但應配機工2人
根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理條例》，發(fā)生海上交通事故時，正確的報告程序是（）。
Ⅰ、立即以最有效手段向就近海事機構(gòu)口頭報告，即扼要報告；
Ⅱ、在港區(qū)水域內(nèi)的事故，48小時內(nèi)向當?shù)睾Ｊ聶C構(gòu)提交書面報告；
Ⅲ、在港區(qū)水域外的事故，到達船籍港24小時內(nèi)向當?shù)睾Ｊ聶C構(gòu)提交書面報告；
Ⅳ、在港區(qū)水域外的事故，到我國第一港口48小時內(nèi)向當?shù)睾Ｊ聶C構(gòu)提交書面報告。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅳ
下列哪些法規(guī)是我國頒布的有關(guān)船員管理方面的法規(guī)（）。
Ⅰ、中華人民共和國海上交通安全法；
Ⅱ、中華人民共和國對外國籍船舶管理規(guī)則；
Ⅲ、中華人民共和國海員證管理辦法；
Ⅳ、中華人民共和國船員服務簿簽發(fā)實施辦法。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D．Ⅲ+Ⅳ
A．到達港海事局/我國駐外使領(lǐng)館
B．原發(fā)證海事局/我國駐外使領(lǐng)館
C．到達港海事局/公司駐外機構(gòu)
D．原發(fā)證海事局/公司駐外機構(gòu)
A．3月內(nèi)/外交部
B．6月內(nèi)/交通部
C．3月內(nèi)/交通部
D．6月內(nèi)/外交部
最新試題
1988年SOLAS議定書于2000年2月3日生效，該議定書實現(xiàn)建立一個（）。
有關(guān)消防設備、消防布置的技術(shù)標準已從SOLAS74公約中分離出來，形成了一個附屬于附則的但獨立的（），它的法律地位是（）。
鑄鐵件的局部損壞多采用（）修復。
根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān)，輪機長要充分認識和理解這一點，才能有效避免事故。“生物節(jié)律”主要是指一個月里的（）。
有關(guān)“控制”的講述，錯誤的是（）。
有關(guān)上高和多層作業(yè)時安全注意事項的說法，不正確的是（）。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，所有值班船員在（）必須有至少（）的休息時間。
在人員不足的情況下，輪機長安排適合于保持安全值班時，應與（）協(xié)商。
在交接班前，事項（），值班輪機員應向接班輪機員告知。①當日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機械或控制設備修理的特殊命令②所有機構(gòu)和系統(tǒng)進行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險③有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求④移動式或固定式滅火設備以及煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況
一般來說，船上安全管理的要點在于“組織-素質(zhì)-響應”，其中“素質(zhì)”應指（）。