在船員職責(zé)分工中，大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的機艙應(yīng)急設(shè)備有（）。
Ⅰ、機艙應(yīng)急艙底閥；
Ⅱ、機艙逃生門；
Ⅲ、應(yīng)急照明設(shè)備；
Ⅳ、機艙水密門；
Ⅴ、機艙堵漏設(shè)備；
Ⅵ、應(yīng)急發(fā)電機。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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在船員職責(zé)分工中，大管輪應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)管理的設(shè)備有（）。
Ⅰ、發(fā)電柴油機；
Ⅱ、錨機；
Ⅲ、舵機；
Ⅳ、制冷機；
Ⅴ、起貨機；
Ⅵ、輔鍋爐。
A．Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A．甲板部人員
B．大管輪
C．三管輪
D．值班機匠
A．船長
B．政委
C．輪機長
D．大管輪
大管輪的職責(zé)是（）。
I、負(fù)責(zé)主機系統(tǒng)、軸系的管理；
Ⅱ、進(jìn)出港備車航行時親臨機艙；
Ⅲ、負(fù)責(zé)機艙人員日常工作的安排和領(lǐng)導(dǎo)。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ
D．Ⅱ
A．輪機長
B．大管輪
C．二管輪
D．三管輪
最新試題
航海的特殊性導(dǎo)致對海員心理素質(zhì)的特殊要求，加強海員心理素質(zhì)訓(xùn)練的目的在于（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，申請值班水手和值班機工適任證書者，年齡不小于（）。
航行值班輪機員在下班前與值班駕駛員互相聯(lián)系的以下哪些內(nèi)容，記錄在輪機日記中（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任船員應(yīng)滿足以下年齡要求：女性船員小于（）周歲，男性船員小于（）周歲。
一般來說，船上安全管理的要點在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”，其中“素質(zhì)”應(yīng)指（）。
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，下列有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是（）。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從SOLAS74公約中分離出來，形成了一個附屬于附則的但獨立的（），它的法律地位是（）。
有關(guān)“控制”的講述，錯誤的是（）。
有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)，正確的說法是（）。
1988年SOLAS議定書于2000年2月3日生效，該議定書實現(xiàn)建立一個（）。