A、增加安全可靠性
B、用于抵消不可預(yù)見(jiàn)的影響因素
C、將不均衡受力化成均衡受力
D、將動(dòng)載荷化成靜載荷
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A、拉應(yīng)力
B、接觸應(yīng)力
C、彎曲應(yīng)力
D、彎曲疲勞
A、3
B、5°
C、8°
D、10°
雙機(jī)抬吊時(shí),抬吊律的計(jì)算是()
A、A
B、B
C、C
D、D
A、桅桿兩側(cè)受力相等
B、與桅桿得夾角有關(guān)
C、桅桿完全單側(cè)受力
D、與桅桿綁扎點(diǎn)有關(guān)
A、動(dòng)臂強(qiáng)度
B、整機(jī)的穩(wěn)定性
C、操作水平
D、指揮得當(dāng)與否
最新試題
長(zhǎng)度為()m以下的小徑原木(直徑180mm以下)和板、方材(截面積226cm2以上的特大方材除外)應(yīng)做到成捆運(yùn)輸。
下列關(guān)于滑輪敘述不正確的是()
下列關(guān)于絞盤(pán)的敘述不正確的是()
有效懸臂的長(zhǎng)度()懸臂長(zhǎng)度。
三角擋、掩木的高度最低不得小于()mm。
貨物長(zhǎng)度小于車(chē)輛長(zhǎng)度1/2,又無(wú)法做到全車(chē)均布裝載時(shí),不能使用()敞車(chē)。
榆木作支柱時(shí),其小頭直徑一般不小于()mm。
裝載木材如果用8號(hào)鍍鋅鐵線做封頂線時(shí),鐵線應(yīng)盤(pán)()周使用。
使用繩網(wǎng)加固貨物時(shí),網(wǎng)眼為正方形,邊長(zhǎng)為250-300mm,編織抗拉力不小于()kg。
金屬塊可選用()裝運(yùn)。