A.循環(huán)水量
B.凝汽器的水阻
C.凝汽器的汽阻
D.冷卻水管的排列方式
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A.機(jī)爐流量不匹配
B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大
C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速
D.中、低壓缸功率滯后
A.排汽壓力大于1個(gè)大氣壓
B.有冷源損失
C.能供電和供熱
D.沒(méi)有凝汽器
A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q(chēng)為臨界速度
B.汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積達(dá)到最大值
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為臨界參數(shù)
A.實(shí)際速度小于理想速度
B.實(shí)際速度與理想速度的比值稱(chēng)為噴管速度系數(shù)
C.噴管速度系數(shù)小于等于1
D.噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱(chēng)為噴管損失
A.勻速流動(dòng)
B.一元流動(dòng)
C.定常流動(dòng)
D.絕熱流動(dòng)
最新試題
汽輪機(jī)定速后確認(rèn)主油泵工作正常后,緩慢關(guān)閉啟動(dòng)油泵出口門(mén)停止啟動(dòng)油泵,然后開(kāi)啟油泵出口門(mén),將其()。
具有頂軸油泵的汽輪機(jī),啟動(dòng)盤(pán)車(chē)前必須()并確定大軸頂起后才可啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。
大型汽輪機(jī)凝汽器的本體一般采用()支撐。
金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓,所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。
汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組()。
供熱式汽輪機(jī)當(dāng)供熱油氣壓保持在正常范圍內(nèi)時(shí),機(jī)組能供給規(guī)定的抽汽量,調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動(dòng)率約為5—8%左右。
汽輪機(jī)汽缸壁上、下溫差超過(guò)()℃不得沖轉(zhuǎn)。
汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí),甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。
位于給水泵和鍋爐(省煤器)之間的加熱器稱(chēng)為()加熱器。
汽輪機(jī)由于急劇的加熱或冷卻將造成膨脹不均,機(jī)組()部分摩擦使機(jī)組發(fā)生振動(dòng)。