驅動模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為（）。

在汽車網(wǎng)絡結構中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。

車載網(wǎng)絡系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。

采用數(shù)字示波器檢測舒適總線波形，不能起到確定（）。

CAN總線采用雙絞線的結構，可以防止電磁干擾，是由于（）。

不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為（）。

低速CAN總線的短路實際都是屬于連接電阻的短路，是因為帶有（）。

下列（）能夠利用車載通信系統(tǒng)對違規(guī)車輛發(fā)出禁行指令。

關于CAN總線傳輸原理說法錯誤的是（）。

在對控制系統(tǒng)（）維修后，必須進行匹配。