A.導(dǎo)航
B.防盜
C.監(jiān)控調(diào)度
D.恒速行駛
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A.20km/h
B.40km/h
C.80km/h
D.100km/h
A.離合器離合
B.變速器擋位
C.節(jié)氣門開(kāi)度
D.ABS的工作
A.燈光自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)
B.車后燈警告系統(tǒng)
C.燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)
D.車內(nèi)燈提示系統(tǒng)
A.日間行車燈系統(tǒng)
B.車后燈警告系統(tǒng)
C.燈光提示蜂鳴器系統(tǒng)
D.車內(nèi)燈提示系統(tǒng)
A.進(jìn)氣量
B.進(jìn)氣溫度
C.進(jìn)氣壓力
D.進(jìn)氣速度
最新試題
降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失的措施包括（）
電子節(jié)溫器相比傳統(tǒng)的蠟式節(jié)溫器，其優(yōu)勢(shì)在于（）
凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。
氣門彈簧為了防止生銹，表面鍍鋅。
節(jié)氣門體上還有與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相連接的水道，防止節(jié)氣門冬天掛霜。
黏度過(guò)低會(huì)使氣缸密封不嚴(yán)，機(jī)油油耗（）。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，功率消耗較小。
潤(rùn)滑油流經(jīng)摩擦表面，帶走摩擦副產(chǎn)生的6%～14%的熱量。
熱態(tài)時(shí)由于運(yùn)動(dòng)件受熱膨脹，容易引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程漏氣，導(dǎo)致功率下降。
按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸兩種。