A．強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱
B．強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱
C．徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)
D．徑向散熱的活塞頂很薄
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A．滑油
B．淡水
C．蒸餾水
D．海水
A．搭口間隙大小
B．天地間隙大小
C．環(huán)背間隙大小
D．環(huán)的截面積尺寸
A．第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動(dòng)表面密封
B．第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動(dòng)表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要
D．沒有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
A．進(jìn)氣凸輪
B．活塞頭部
C．活塞裙部
D．活塞環(huán)
A．組成燃燒室
B．傳遞燃?xì)鈩?dòng)力
C．啟閉氣口
D．承受側(cè)向力
最新試題
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
固定件的日常檢查不包括（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的（）。