A.單件生產(chǎn)
B.中批生產(chǎn)
C.成批生產(chǎn)
D.大量生產(chǎn)
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A.工程設(shè)計(jì)
B.廠址選擇
C.施工準(zhǔn)備
D.生產(chǎn)準(zhǔn)備
A.分支型
B.直列型
C.合流型
D.復(fù)合型
A.60年代至70年代前期
B.70年代至80年代
C.70年代后期至80年代
D.80年代至90年代
A.宏觀評(píng)價(jià)
B.微觀評(píng)價(jià)
C.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
D.外向經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
A.三項(xiàng)
B.四項(xiàng)
C.五項(xiàng)
D.六項(xiàng)
最新試題
SHA 的第三階段為()。
在搬運(yùn)過(guò)程中,下一步比前一步更便于作業(yè)時(shí)稱為()。
已知通過(guò)產(chǎn)品產(chǎn)量分析得到如下所示圖,請(qǐng)說(shuō)明各區(qū)間分別采用哪種布置原則,為什么?
適用于復(fù)合設(shè)施選址的方法是()。
在工藝過(guò)程圖上用()導(dǎo)入原材料。
放在停靠在路邊汽車內(nèi)的機(jī)器其搬運(yùn)活性系數(shù)為()。
設(shè)施規(guī)劃涉及的往往是()、多因素的問(wèn)題。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)MHS設(shè)計(jì)的主要目的是什么?
在物料搬運(yùn)過(guò)程中,裝和卸的次數(shù)之和與移動(dòng)次數(shù)之間的比例是()。
運(yùn)用(),重要的是要選擇好優(yōu)缺點(diǎn)所涉及的因素。