A.結(jié)構(gòu)簡單
B.檢修方便
C.用于小型柴油機(jī)
D.閥殼和閥座一體制造
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A.氣閥導(dǎo)管
B.閥座
C.彈簧
D.頂桿
A.保證氣閥關(guān)閉
B.使氣閥開關(guān)時有微量旋轉(zhuǎn)
C.使氣閥跟隨凸輪的運(yùn)動
D.A+C
四沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比二沖程柴油機(jī)好,其原因是()。
Ⅰ.二沖程沒有進(jìn)氣閥
Ⅱ.四沖程換氣占兩個多沖程
Ⅲ.四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出
Ⅳ.二沖程新氣與廢氣容易摻混
Ⅴ.二沖程沒有氣閥重疊角
Ⅵ.二沖程進(jìn)、排氣幾乎同時進(jìn)行
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
A.平底
B.凹底
C.凸底
D.B和C
A.提高彈簧疲勞強(qiáng)度
B.避免彈簧發(fā)生共振
C.防止彈簧斷裂時氣閥落入氣缸
D.上述三點(diǎn)都是
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
干洗增壓器渦輪在()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。