如何利用進(jìn)氣慣性效應(yīng)和波動(dòng)效應(yīng)增大進(jìn)氣量？

在進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)、閉的四個(gè)時(shí)期中，（）的改變對(duì)充氣效率的影響最大。

為了評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣過(guò)程中所消耗的有用功，引入的參數(shù)是（）

汽車(chē)由平原行駛高原地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降是不是由于充氣效率下降所致？為什么？

為了增加流通面積，在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，就開(kāi)啟氣門(mén)。從氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi)到上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為（）

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程中存在氣門(mén)疊開(kāi)現(xiàn)象的原因是（）

發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程是指（），并吸入新鮮充量的過(guò)程

氣門(mén)重疊

評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的指標(biāo)主要是（）和（）

什么是充氣效率？怎樣確定一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率？