下列敘述中哪2個是正確的（）。
（1）液壓電梯下行方向閥應(yīng)由電控保持開啟。下行方向閥的關(guān)閉應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向壓縮彈簧來實現(xiàn)
（2）液壓電梯下行方向閥應(yīng)由電控保持關(guān)閉。下行方向閥的開啟應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向壓縮彈簧來實現(xiàn)
（3）液壓電梯分流閥應(yīng)由電氣裝置關(guān)閉，分流閥的打開應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向彈簧來實現(xiàn)
（4）液壓電梯分流閥應(yīng)由電氣裝置打開，分流閥的關(guān)閉應(yīng)由來自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個導(dǎo)向彈簧來實現(xiàn)
A.（1）和（2）
B.（3）和（4）
C.（1）和（3）
D.（2）和（4）
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A.由限速器觸發(fā)的安全鉗和由轎廂下行使安全鉗動作
B.由限速器觸發(fā)的安全鉗和棘爪裝置
C.由限速器觸發(fā)的安全鉗和電氣防沉降系統(tǒng)
D.破裂閥和電氣防沉降系統(tǒng)
A.液壓電梯應(yīng)裝設(shè)壓力表
B.壓力表應(yīng)連接到單向閥或下行方向閥與液壓泵之間的油路上
C.在主油路和壓力表接頭之間以應(yīng)安裝壓力表關(guān)閉閥
D.連接壓力表的部位宜加工成M14×1.5或M20×1.5或G1/2"的管螺紋
A.160％；170％
B.150％；180％
C.140％；170％
D.130％；180％
A.與油缸組成一個整體
B.用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上
C.可以用一段較短的高壓軟管把它靠近油缸，采用焊接、安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到油缸
D.通過螺紋連接的方式直接連接到油缸
A.當(dāng)轎廂位于平層位置以下最大0.12m至開鎖區(qū)上端的區(qū)間內(nèi)時，無論轎門處于任何位置，都應(yīng)該按上行方向給主機(jī)通電，使轎廂向上移動
B.在前次正常運(yùn)行后停止使用15min內(nèi)，轎廂應(yīng)該自動運(yùn)行到最低?？繉诱?br />
C.轎廂內(nèi)裝有停止裝置的電梯應(yīng)該在轎廂內(nèi)提供聲音信號裝置。當(dāng)停止裝置處于停止位置時，該聲音裝置應(yīng)該工作。該聲音裝置的供電可以來自緊急照明電源或者者其他等效電源
D.電氣防沉降動作時，轎廂運(yùn)行的速度不大于0.3m/s
最新試題
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，膨脹螺栓的固定應(yīng)垂直于混凝土構(gòu)件，M12膨脹螺栓與混凝土邊緣的最小距離應(yīng)當(dāng)（）。
旋轉(zhuǎn)部件設(shè)置防護(hù)裝置的作用是（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，導(dǎo)軌支架的焊縫本體應(yīng)當(dāng)連續(xù)無裂紋。焊縫根部的間隙應(yīng)當(dāng)小于（）。
計算轎廂和對重的最高位置時，以下說法正確的是（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，轎廂內(nèi)空調(diào)主機(jī)的水平度誤差應(yīng)當(dāng)（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對于新裝的曳引驅(qū)動電梯所配置的其他制動裝置（功能），須在驅(qū)動主機(jī)機(jī)電式制動器失效的情況下進(jìn)行其制動性能試驗，觀察、測量其是否能夠使停靠在任何層站的發(fā)生意外移動的轎廂在（）的移動距離范圍內(nèi)運(yùn)行速度不大于0.3m/s。
為便于維護(hù)，在（）地方也應(yīng)標(biāo)注與機(jī)房相同的梯號標(biāo)志。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對采用漸進(jìn)式安全鉗的新裝電梯，須進(jìn)行以額定速度或者較低速度（僅當(dāng)額定速度大于4.0m/s時）下行的轎廂限速器-安全鉗聯(lián)動試驗。為盡力避免試驗導(dǎo)致的電梯損傷，應(yīng)當(dāng)（）。
關(guān)于轎廂安全窗，以下說法正確的是（）。
電梯驗收報告（Q/SM 6015.1-C）中的各項檢驗結(jié)果，應(yīng)當(dāng)由（）共同完成填寫輸入。